Ménilmontant, mais oui madame...

Radars : les recettes fiscales en chute de 16% en 2010

Au moins trois panneaux de signalisation des radars automatiques seront supprimés lundi à Paris, indique Europe1. A Paris, le principal responsable des accidents mortels est… le piéton, explique un document de la préfecture de police. Et les excès de vitesse sont en baisse de 16,3%, entraînant une chute des recettes fiscales générées par les radars. Il était temps de prendre des mesures: fin de la signalisation et ajout de nouveaux radars.

Le site Internet de la radio du groupe Lagardère précise que les panneaux qui seront retirés d’ici lundi à Paris «se situent notamment avenue d'Italie ou quai de l'hôtel de Ville» et que «d'autres radars seront installés dès la semaine prochaine, sans que leur localisation soit annoncée».

Instaurés en 2003 par le ministre de l’Intérieur Nicolas Sarkozy, ces panneaux annonçant les radars fixes avaient un but “pédagogique”. Une circulaire interministérielle donnait des consignes de distance pour installer ces panneaux. Elle était datée du 3 février 2004, le ministre de l’Intérieur de l’époque s’appelant toujours… Nicolas Sarkozy.

Quatre ans plus tard, l’arrêté du 11 février 2008 paraissait au JO du 13 mars 2008. Il officialisait et explicitait une série de panneaux de signalisation, dont le SR3: «Signal SR3: signal annonçant une zone où la vitesse est contrôlée par un ou des radars automatiques» (lire page 5, panneau à consulter page 12). La signalisation routière, remontant à 1967, était alors rajeunie.

 

 

Stationnement : ce qui change

A compter de la mi-juin, le stationnement non résidentiel sera modifié à Paris. Cela a été décidé lundi au Conseil de Paris. Il sera aussi prochainement possible d’utiliser une carte bancaire à certains endroits. 

Sous couvert d’une «meilleure cohérence tarifaire» entre le stationnement de surface et celui en parking souterrain, et parce que l’actuel découpage de la ville remonte à 1993, les deux zones tarifaires les plus chères seront étendues. L’actuel découpage (à voir ici) laissera place à celui-là.

La zone I (dite «centrale»), qui comprenait surtout les quatre arrondissements centraux, sera partiellement élargie aux 5, 6, 7, 8, 9, et 16e arrondissements. Comme dans l’ancien découpage, la zone II (dite «intermédiaire») ira à l’ouest jusqu’au périphérique, et sera repoussée en gros jusqu’aux anciennes barrières d’avant la Commune, les tarifs restant inchangés, depuis l’augmentation de l’été 2009. Pour s’y retrouver rue par rue, télécharger ici le projet de délibération.

La Ville a également décidé d’accepter progressivement le paiement par carte de crédit… mais uniquement sur les zones I et II. Seuls 10% des automobilistes s’acquitteraient, selon les chiffres généralement admis, du prix du stationnement.

En 2011, 500 horodateurs devraient accepter le paiement par CB, et 1500 autres devraient progressivement être équipés d’ici la fin 2012, sur un total de 8000. Projet de délibération à télécharger ici.

Deux autres délibérations (à lire ici et là), concernent encore les déplacements parisiens.

La Ville souhaite aussi étendre les zones 30 à un nombre plus important de voies, dans le but affiché d’assurer une meilleure sécurité des piétons, notamment aux abords des zones commerciales et des établissements scolaires.

Selon cette carte (datant de février 2011), près de 70 zones 30 sont actuellement en service à Paris, en tenant compte du fait que les morceaux accolés les uns aux autres sont comptabilisés séparément par les services techniques. Par exemple, à Belleville et Ménilmontant, il faut, compter cinq zones: deux dans le 20e, une dans le 19e, une dans le 11e et une dans le 10e. Ou Six si l’on remonte aux Buttes-Chaumont, dans le 19e également, le tout faisant en apparence un seul gros pavé. C’est dans les zones 30 que peuvent être mis en place les double-sens cyclables, prévus par l’article 13 du décret 2008-754 du Code de la route, 30 juillet 2008.

F. A., photo: un horodateur, rue Spinoza, dans le 11e arrondissement (zone II)

Appel a témoin après la mort d’un piéton sur l’A13

La police lance un appel à témoin après la mort, dimanche matin vers 7heures, sur l’autoroute A13, d’un piéton qui ne portait qu’un slip.

L’accident s’est produit dimanche 13 février, à hauteur de Flins-sur-Seine (Yvelines), et la circulation a été perturbée plus de trois heures en direction de Paris. La victime a apparemment été percutée par plusieurs véhicules. Il s’agit d’un homme de type européen, âgé de 17 ans à 22 ans, mesurant 1,70 m, de corpulence plutôt fine.

Outre son identité, les enquêteurs du groupement d’appui judiciaire de la compagnie autoroutière de l’Ouest Ile-de-France recherchent des vêtements, mais aussi un éventuel véhicule abandonné.

Tout témoignage peut être apporté au 01419170 40 (ou 44).

Transports : un fort «sentiment d’insécurité»

Une enquête réalisée du 11 au 15 janvier par l’Ifop pour France-Soir, auprès de 980 Franciliens majeurs représentatifs de la population, indique que le «sentiment d’insécurité» dans les transports en commun a progressé de 24% en treize ans, l’année 1997 étant pour l’Ifop la date de référence d’une étude similaire.

Cette étude de l’Ifop pour France-Soir révèle que 60% des Franciliens interrogés déclarent se sentir souvent (15%) ou parfois (45%) en insécurité dans les transports en commun, un chiffre en forte hausse par rapport à 1997 (36% à l’époque). A l’inverse, 36% des personnes interrogées ne se sentent que rarement ou jamais en insécurité dans les transports en commun d’Ile-de-France. Dans le détail, les femmes (66%), les jeunes de moins de 35 ans (65%) et les habitants de la Grande couronne (63%) sont ceux qui ressentent l’insécurité le plus fréquemment.
En dehors des agressions physiques, les injures et les insultes contribuent principalement à créer du «sentiment d’insécurité» dans les transports (52%, +5 points par rapport à 1997), devant les vols (50%, +11 points) et les menaces verbales (38%, -1 point).

«La hausse sensible du sentiment d’insécurité dans la transports constatée par rapport à 1997 (+24 points) s’explique donc assez fortement par la multiplication des vols, notamment de téléphones, largement médiatisée ces derniers mois», explique l’Ifop.

Dans l’ordre décroissant, les lieux où le sentiment d’insécurité est le plus fort restent les quartiers sensibles (66%) et les transports en commun (58%). Viennent ensuite les domiciles ou quartiers de résidence (21%), les centres commerciaux (13%) et les lieux proches du travail (6%). Les personnes questionnées pouvant donner plusieurs réponses, les chiffres sont assez élevés —mais comparables à ceux de fin 97— et supérieurs à 100 au total.

La même enquête Ifop avait été réalisée en 1997 sur l’ensemble des départements d’Ile-de-France pour le compte du Parisien, rappelle France-Soir ce matin, en décryptant les quinze pages de résultats que l’ifop lui a fournis le 24 janvier dernier. En lisant attentivement les résultats détaillés sur le site de l’Ifop (par exemple le folio N°4), on constate que les personnes interrogées en novembre 1997 avaient au moins quinze ans, contre dix-huit ans en janvier 2011.

F. A., photo d’archives

A lire sur France-Soir du 31 janvier : Transport: Injures, insultes, ça suffit ! par Dominique de Montvalon

Endormi au volant, incapable de souffler dans le ballon

Un homme de cinquante-trois ans a été placé en garde à vue après avoir été retrouvé endormi, ivre, au volant de son véhicule, sur le périphérique parisien, à la Porte d’Ivry, cette nuit, indique la préfecture de police (PP).

L’homme «circulait» sur le périphérique intérieur. Ou plutôt était à l’arrêt, sur la voie de gauche, selon la police, quand une patrouille de la direction de l’ordre public et de la circulation (DOPC) l’a trouvé vers 1h30 mercredi 26 janvier.

Conduit à l’unité de traitement judiciaire des délits routiers (UTJDR), l'homme a été incapable de souffler à l'éthylomètre, précise la PP. Sa prise de sang a révélé une alcoolémie de 3,12 g/l.

L’homme est déjà connu pour cinq faits d’alcoolémie au volant, dont (en 2007), un délit de fuite après un accident corporel sur le périphérique parisien.

Le record des 7,5 litres au sang (de septembre 2009) est donc battu. Le chauffeur d'autocar n'avait “que” 1,5 litre au petit matin.

Après le tracteur, l'autocar verbalisé risque la saisie

Un huissier parisien menace de saisir un autocar de la STGA (société de transports du Grand Angoulême), indique La Charente Libre du 21 janvier. Motif: non-paiement d’une contravention dans le 18e arrondissement de Paris en avril 2010. Par ailleurs, un policier parisien pourrait devenir «citoyen d’honneur de Gouzougnat», village de la Creuse dans lequel le tracteur d'un agriculteur avait été verbalisé, en stationnement dans une rue parisienne où travaillent d'accueillantes dames.

Petit souci: «les bus angoumoisins ne sont pas habilités à quitter le périmètre de l’agglomération d’Angoulême», explique le journal local. La société de transports escompte donc éviter la saisie du bus… et des comptes bancaires. Car le PV de 35€ a été majoré à 60€ pour non-paiement puis, avec les frais de recouvrement, la facture est désormais de 86,25€, selon les informations publiées dans l’édition de ce samedi de La Charente Libre.

Les responsables de la STGA ont bien tenté d’expliquer leur cas à la police parisienne, en vain. Ils ont pensé (un peu naïvement) à l’agriculteur creusois verbalisé, lui, rue du Faubourg Saint-Denis pour non-paiement de la redevance de stationnement… de son tracteur qui n’avait jamais quitté ses terres.

Depuis cette histoire, le village de Gouzougnat (ici) a tant fait parler de lui dans les médias que le maire-délégué de la commune envisage de faire citoyen d’honneur le policier à l’origine de la bévue, indiquait une dépêche AFP du 7 janvier. Ce titre serait remis à l’occasion des fêtes gauloises d’août.

F. A.

Moins de 3000 manifs en 2010

Les Parisiens ont organisé moins de trois mille manifestations de voie publique en 2010, indique le n°145 de PPrama, l’infolettre de la préfecture de police de paris (PP) du mercredi 12 janvier, en baisse de plus de 5% par rapport à 2009.

Au total, la PP indique avoir supervisé en 2010 tout de même 5764 «événements de voie publique», par le biais de la Direction de l’ordre public et de la circulation (DOPC, l’unité qui entre autres anecdotes se charge des nilgauts). Ce chiffre vaut pour Paris et la petite couronne, et comprend  «125 événements en banlieue concernant notamment des rencontres sportives au Stade de France».

Au total, la DOPC a réalisé 4388 opérations de maintien de l’ordre, dont «2936 manifestations revendicatives et 431 inopinées».

En 2009, il y avait eu 5708 événements de voie publique (chiffre comparable à 2010), mais 3109 manifestations «à caractère revendicatif» et 634 inopinées. En 2010, cela représente donc des baisses respectives de 5,56% et 32,02%, relève la PP.

Les événements de proche banlieue (dont les rencontres au Stade de France) ayant été pris en charge par la DOPC, la PP précise que cela «a permis aux effectifs de police appartenant à la sécurité de proximité de ces trois départements de rester disponibles pour assurer leur mission quotidienne de lutte conte la délinquance générale».

169 km/h dans Paris

Des policiers ont interpellé dans la nuit du lundi 10 au mardi 11 janvier un motard circulant à 169 km/h dans le 12e arrondissement de Paris au lieu de 50, indique la préfecture de police de Paris (PP).

Agé de vingt-huit ans, le pilote a été contrôlé à hauteur du Pont de Bercy, à 00h05, lors d’une opération routinière de contrôle de vitesse. Le motard, qui, selon la police, zigzaguait entre les véhicules, a été rattrapé à hauteur du Pont de Charenton.

Son permis de conduire lui a été retiré, sa moto a été immobilisée, et il devra s’acquitter d’un PV pour plaques illisibles, en sus des poursuites grand excès de vitesse et dépassement par la droite.

En août 2009, un motard avait été interpellé à 190 km/h sur le périphérique, où la vitesse maximum autorisée est de 80 km/h. C’était à l’époque une sorte de “record” depuis 2004, date d’installation des  premiers radars automatiques.

Handicapés : comment éviter un PV

Depuis le 1er janvier, les macarons GIC et les plaques GIG délivrés à titre permanent ne sont plus valables pour stationner. Ils doivent être remplacés par la Carte européenne de stationnement. Celle-ci est progressivement attribuée dans le cadre des renouvellements des macarons provisoires. Utiliser un ancien macaron peut coûter 135€.

La carte européenne de stationnement, entrée en vigueur en 2005, permet à son titulaire (ou à la personne qui l'accompagne) de stationner sur les places réservées aux personnes handicapées.

Appelée «carte de stationnement pour personnes handicapées», elle remplace au fur et à mesure de leur renouvellement, les macarons GIC (grand invalide civil) et les plaques GIG (grand invalide de guerre), précise Service public dans sa mise à jour de décembre 2010.

Les bénéficiaires doivent remplir le Cerfa n°13788*01 (accompagné du certificat médical Cerfa n°13878*01). Voir ICI les démarches à effectuer, si elles n’ont pas déjà été faites.

La délivrance et l’utilisation de la carte se font dans les mêmes conditions qu’auparavant.

L’utilisation des anciennes plaques ou anciens macarons est théoriquement prohibée, et  est passible d’une contravention. Le Décret n°2005-1766 du 30 décembre 2005 fixant les conditions d'attribution et d'utilisation de la carte de stationnement pour personnes handicapées et modifiant le code de l'action sociale et des familles (à lire ici dans sa version initiale) accordait un délai de cinq ans pour se mettre à jour. Désormais, dans sa version en vigueur depuis le 1er janvier, il prévoit une contravention de la quatrième classe, soit 135€ (ou 90€ en version minorée, ou 375€ en amende forfaitaire majorée).

A télécharger, sur le site du ministère du Développement durable, une plaquette de 32 pages relative au stationnement réservé (1,9Mo).

La Seine monte, la voie express ferme

En attendant “que d'eau”…

«Suite aux intempéries, les équipes de la Ville ont procédé à la fermeture de la voie express rive gauche entre le pont Royal et le quai Branly vers 6h le vendredi 24 décembre», indique la Ville de Paris.

Paris est placée en «vigilance jaune» par Vigicrues, le site spécialisé du ministère de l’Ecologie, un code qui signifie «Risque de crue ou de montée rapide des eaux n'entraînant pas de dommages significatifs, mais nécessitant une vigilance particulière dans le cas d'activités saisonnières et/ou exposées».

Les précipitations de ces derniers jours ont provoqué la formation d'une crue sur le tronçon Yonne amont, dont le maximum devrait être atteint samedi 25 décembre au matin. «Il n'y a pas de risque de passage en orange sur Paris à court terme et cette crue est habituelle pour la saison. Cependant, une probable augmentation du niveau de la Seine est attendue dans les prochains jours», précise la Ville de Paris. Le niveau orange correspond à un «Risque de crue génératrice de débordements importants susceptibles d’avoir un impact significatif sur la vie collective et la sécurité des biens et des personnes».

Entre 3m20 et 6m10 (le niveau habituel de la Seine est à 2m), sept tronçons sont progressivement fermés en fonction de la montée des eaux.

-  3m20 : Pont de Bercy - Pont d'Austerlitz
-  3m30 : Pont Royal - Pont de l'Alma
-  3m60 : Tuileries - Mazas
-  3m80 : Pont du Garigliano - Pont de Bir Hakeim
-  4m80 : Voie sous le Pont National
-  5m90 : Voie Mazas
-  6m10 : Souterrain Citroën Cévennes

Vendredi matin, le niveau de la Seine était à 3,46m. Le tronçon Pont de Bercy-Pont d'Austerlitz étant en travaux, il n'a pas été besoin de le fermer… Mais dans la nuit le tronçon Pont Royal-Pont de l'Alma avait été fermé. Durant le week-end, il est vraisemblable que les deux tronçons suivants soient à fermer, selon les prévisions de vendredi soir.

[mise à jour du 25/12 à 13h45] Samedi matin, le niveau était à 3,62m. Le tronçon n°3 de la voie Pompidou, des Tuileries à Mazas, a été fermé.

Depuis le XIXe siècle, la Seine est mesurée en référence à une échelle située sur le pont d’Austerlitz. La référence du zouave du pont de l’Alma n’est pas officielle mais elle a une valeur symbolique pour les Parisiens.

Paris rappelle que «à partir de 4m30, la navigation fluviale est arrêtée» et que «lors de la crue de 2001, la Seine a atteint la hauteur de 5m21». En 1910, elle avait culminé à 8m62. En mars dernier, des exercices avaient été organisés, simulant une crue de cet ordre.

F.A., ill.: la carte de Vigicrues concernant la zone autour de Paris