Ménilmontant, mais oui madame...

La police instaure une liste noire au PSG

Alors que la rentrée a eu lieu le 4 août au Parc des Princes pour le Paris Saint-Germain, devant 46.000 spectateurs (une rencontre amicale contre le FC Barcelone), Jean-Louis Fiamenghi, directeur de cabinet du préfet de police de Paris, fait le point sur la saison 2012/2013.

Désormais, la police veut instaurer une "liste noire" empêchant toute personne interdite de stade d'acheter un billet, sorte de double peine (photo: site Internet du PSG)

Dans la continuité de l'entretien publié début août 2011, Jean-Louis Fiamenghi annonce, dans l'infolettre hebdomadaire de la préfecture de police PPrama, exceptionnellement parue ce 16 août, poursuivre la prévention des violences, cette fois avec l'instauration d'une liste noire interdisant d'acheter des billets ou de souscrire un abonnement "à toute personne ayant fait l'objet d'une interdiction de stade". À charge pour la police de mieux surveiller ces "privés de billets", de peur qu'ils ne se reportent sur les féminines ou les amateurs...

Pour le PSG, la participation à la Ligue des Champions revêt de sacrés enjeux. Pour la préfecture de police, la lutte contre l'alcoolisme en est un de taille. Dix pour cent des infractions relevées la saison passée concernaient des "supporters" un peu trop imbibés.

F.A.

Pour un panorama des réactions suscitées après cette annonce, cliquer ici.

L'entretien avec Jean-Louis Fiamenghi publié dans le PPrama numéro 228 est à lire ci-dessous dans son intégralité.

• La saison 2011/2012 semble s’être plutôt bien déroulée, qu’en retenez-vous ?

Avant tout, des matchs dont la physionomie s’est encore améliorée par rapport à la saison passée, et ce, grâce à une coopération constructive entre le club du Paris Saint-Germain, les collectivités locales et la préfecture de police. L’enceinte du Parc et ses abords sont désormais apaisés. L’action de la police a été rendue plus efficace - mieux coordonnée - grâce à la désignation de la direction de l’ordre public et de la circulation (DOPC) comme direction pilote. La vidéoprotection quant à elle appuie le travail de sécurisation mais aussi les procédures judiciaires ; l’expérimentation des caméras portatives a été particulièrement positive. Le durcissement de la politique du club en matière d’abonnement et le dispositif de placement aléatoire en tribunes ont joué un rôle important de même que la fermeté dans le domaine des interdictions de stade. L’ensemble de ces mesures qui ont prouvé leur efficacité vont être reconduites.

• Des points noirs ?

Si les délits les plus lourds sont en net recul – actes racistes ou xénophobes, violences contre les forces de l’ordre – les actes d’incivilité se ultiplient : usages d’artifices, pénétration en état d’ivresse. L’utilisation de pétards constitue 20% des 112 infractions relevées au cours de la saison. Nous sommes actuellement en train de réfléchir à l’utilisation de chiens pour  leur détection car la simple palpation ne suffit pas toujours. S’agissant de la consommation d’alcool, des spectateurs sont encore interceptés dans l’enceinte sportive avec un degré d’alcoolisation problématique. L’arrêté prévoyant l’interdiction de la vente à emporter et de la consommation de boissons alcooliques sur la voie publique à l’occasion des rencontres a bien évidemment été reconduit. Il va être accompagné d’un travail pédagogique en amont auprès des établissements vendant de l’alcool et en aval, d’une action répressive si les gérants ne respectent pas ces mesures. Les stadiers vont également être sensibilisés à la détection de ces personnes. Le but est d’éviter leur installation en tribune et donc d’avoir par la suite à les « exfiltrer » pour des troubles de comportements ; 10% des infractions relevées en 2011/2012 concernaient des situations d’ivresse manifeste sur la voie publique.

Certains groupes de supporters d’associations sportives dissoutes et des supporters indépendants ont pu aussi déjouer le mécanisme d’attribution aléatoire des places via des bourses d’échanges sur Internet mais les groupes ainsi « reconstitués » ne dépassent pas quelques dizaines de personnes et se trouvent noyés parmi les autres spectateurs. N’oublions pas qu’il n’y a eu que 162 interpellations lors de la dernière saison alors que les 24 matchs joués à domicile ont regroupé un million de spectateurs.

• Des nouveautés ?

Oui, la « black list » du PSG : y sera intégrée toute personne ayant fait l’objet d’une interdiction de stade, elle ne pourra plus acheter de billets, ni souscrire d’abonnement. Autre nouveauté, l’adaptabilité du dispositif de la DOPC au type de match selon qu’ils sont à hauts risques, à risques modérés ou sans risques signalés afin d’allier sécurité des personnes et des biens et réduction des nuisances causées aux riverains. L’objectif étant d’atteindre une circulation naturelle autour du Parc, notamment de limiter les interdictions de circulation, et une convivialité aux alentours.

• Que donnent les premières rencontres ?

Pour l’instant, le bilan est satisfaisant. Près de 46 000 spectateurs étaient rassemblés au Parc des Princes le 4 août à l’occasion d’une rencontre amicale PSG/FC Barcelone. Après la victoire des Espagnols, l’ensemble des spectateurs avait quitté l’enceinte sportive sans difficulté particulière dès 22 heures et le service d’ordre était levé à 23h30 sans qu’aucun incident ne soit signalé. 4 personnes ont été interpellées : 2 pour ivresse publique et manifeste et 2 pour vente à la sauvette. A ce propos, l’an passé, les ventes à la sauvette ont représenté 10% des infractions constatées, cette année encore, l’accent sera donc mis sur la lutte contre ce phénomène. Samedi dernier, le 11 août, marquait le coup d’envoi pour le PSG du championnat de football de Ligue 1. La rencontre face au Football-club de Lorient Bretagne sud a réuni plus de 38 000 spectateurs. 6 supporters ont été expulsés pour avoir  déployé des banderoles hostiles à la direction du PSG, 6 personnes ont été interpellées : 3 pour infractions à la législation sur les stupéfiants, 2 pour introduction d’un stylo laser dans un stade et une pour participation au maintien d’une association dissoute, ayant revêtu un maillot floqué du nom d’un groupe de supporters dissout.

• Des craintes ?

Une seule, celle d’un éventuel report des actions violentes ou des incivilités des anciens supporters privés de Parc vers des rencontres de football de niveau inférieur ou de l’équipe féminine, mais aussi lors de déplacements européens du PSG. C’est pourquoi nous resterons vigilants.

Contraventions: un nouveau fichier

Le journal officiel de ce vendredi 16 mars publie un arrêté daté du 20 février, autorisant la création du fichier ARES, pour les contraventions de Paris et de la Petite couronne.

L’automatisation du registre des entrées et sorties des recours en matière de contravention (ARES, comme le Dieu de la guerre dans la mythologie grecque) a une vocation statistique, mais aussi l’optimisation du traitement des sept millions de procédures établies chaque année par la police d’agglo, relevait la CNIL dans sa délibération n°2011-066 du 3 mars dernier.

La durée de conservation des données dans le fichier ARES est de «cinq ans à partir de la date du dernier fait enregistré à l'occasion d'une même affaire». Une durée que la CNIL a jugée «proportionnée aux fins poursuivies par le traitement, dès lors que cette durée peut approximativement correspondre à l'enchaînement des délais légaux dans lesquels un recours devant l'officier du ministère public peut être formé dans le cadre de la procédure d'amende forfaitaire».

Le fichier ARES contiendra les éléments suivants:

• données relatives à l'identité (civilité, nom, prénom, date et lieu de naissance, sexe, adresse) du propriétaire du véhicule et, le cas échéant, de l'auteur de l'infraction;
• données relatives à la vie professionnelle (nom du responsable légal dans le cas de réclamations de sociétés);
• données relatives à l'identification du véhicule utilisé;
• données relatives aux infractions (nature, date, heure, lieu) et au montant de l'amende forfaire;
• références permettant l'identification du fonctionnaire qui opère la saisie (nom, numéro d'identification, informations de connexion).

Le droit d’opposition prévu à l’article 38 de la Loi Informatique et Libertés ne s’applique pas, le droit d’accès et de rectification (article 39) s’exerce auprès du préfet de police de Paris quel que soit le département où la contravention a été dressée.

F. A.

Stationnement : ce qui change

A compter de la mi-juin, le stationnement non résidentiel sera modifié à Paris. Cela a été décidé lundi au Conseil de Paris. Il sera aussi prochainement possible d’utiliser une carte bancaire à certains endroits. 

Sous couvert d’une «meilleure cohérence tarifaire» entre le stationnement de surface et celui en parking souterrain, et parce que l’actuel découpage de la ville remonte à 1993, les deux zones tarifaires les plus chères seront étendues. L’actuel découpage (à voir ici) laissera place à celui-là.

La zone I (dite «centrale»), qui comprenait surtout les quatre arrondissements centraux, sera partiellement élargie aux 5, 6, 7, 8, 9, et 16e arrondissements. Comme dans l’ancien découpage, la zone II (dite «intermédiaire») ira à l’ouest jusqu’au périphérique, et sera repoussée en gros jusqu’aux anciennes barrières d’avant la Commune, les tarifs restant inchangés, depuis l’augmentation de l’été 2009. Pour s’y retrouver rue par rue, télécharger ici le projet de délibération.

La Ville a également décidé d’accepter progressivement le paiement par carte de crédit… mais uniquement sur les zones I et II. Seuls 10% des automobilistes s’acquitteraient, selon les chiffres généralement admis, du prix du stationnement.

En 2011, 500 horodateurs devraient accepter le paiement par CB, et 1500 autres devraient progressivement être équipés d’ici la fin 2012, sur un total de 8000. Projet de délibération à télécharger ici.

Deux autres délibérations (à lire ici et là), concernent encore les déplacements parisiens.

La Ville souhaite aussi étendre les zones 30 à un nombre plus important de voies, dans le but affiché d’assurer une meilleure sécurité des piétons, notamment aux abords des zones commerciales et des établissements scolaires.

Selon cette carte (datant de février 2011), près de 70 zones 30 sont actuellement en service à Paris, en tenant compte du fait que les morceaux accolés les uns aux autres sont comptabilisés séparément par les services techniques. Par exemple, à Belleville et Ménilmontant, il faut, compter cinq zones: deux dans le 20e, une dans le 19e, une dans le 11e et une dans le 10e. Ou Six si l’on remonte aux Buttes-Chaumont, dans le 19e également, le tout faisant en apparence un seul gros pavé. C’est dans les zones 30 que peuvent être mis en place les double-sens cyclables, prévus par l’article 13 du décret 2008-754 du Code de la route, 30 juillet 2008.

F. A., photo: un horodateur, rue Spinoza, dans le 11e arrondissement (zone II)

Handicapés : comment éviter un PV

Depuis le 1er janvier, les macarons GIC et les plaques GIG délivrés à titre permanent ne sont plus valables pour stationner. Ils doivent être remplacés par la Carte européenne de stationnement. Celle-ci est progressivement attribuée dans le cadre des renouvellements des macarons provisoires. Utiliser un ancien macaron peut coûter 135€.

La carte européenne de stationnement, entrée en vigueur en 2005, permet à son titulaire (ou à la personne qui l'accompagne) de stationner sur les places réservées aux personnes handicapées.

Appelée «carte de stationnement pour personnes handicapées», elle remplace au fur et à mesure de leur renouvellement, les macarons GIC (grand invalide civil) et les plaques GIG (grand invalide de guerre), précise Service public dans sa mise à jour de décembre 2010.

Les bénéficiaires doivent remplir le Cerfa n°13788*01 (accompagné du certificat médical Cerfa n°13878*01). Voir ICI les démarches à effectuer, si elles n’ont pas déjà été faites.

La délivrance et l’utilisation de la carte se font dans les mêmes conditions qu’auparavant.

L’utilisation des anciennes plaques ou anciens macarons est théoriquement prohibée, et  est passible d’une contravention. Le Décret n°2005-1766 du 30 décembre 2005 fixant les conditions d'attribution et d'utilisation de la carte de stationnement pour personnes handicapées et modifiant le code de l'action sociale et des familles (à lire ici dans sa version initiale) accordait un délai de cinq ans pour se mettre à jour. Désormais, dans sa version en vigueur depuis le 1er janvier, il prévoit une contravention de la quatrième classe, soit 135€ (ou 90€ en version minorée, ou 375€ en amende forfaitaire majorée).

A télécharger, sur le site du ministère du Développement durable, une plaquette de 32 pages relative au stationnement réservé (1,9Mo).

Le PV virtuel n’a de « virtuel » que le nom

Depuis lundi 14 décembre, sept arrondissements parisiens utilisent en phase de test deux modèles de PV électroniques, ou « PVe ». C’est ce qu’indique l’édition n°89 de PPrama, la lettre hebdomadaire de la préfecture de police de Paris (PP). Le procès-verbal virtuel n’a de virtuel que le nom, car il faut évidemment le payer, comme le vieux papillon glissé sous l’essuie-glaces.

L’expérimentation du procès-verbal électronique (PVe) porte à Paris sur deux systèmes, le traitement informatisé des procès-verbaux (TIPV) et le terminal électronique portable (PDA).

Le TIPV est utilisé pour les infractions au stationnement payant dans les 10e, 11e et 16e arrondissements. Les agents remplissent des fiches cartonnées en lieu et place des anciens carnets à souches. Ces fiches transitent par le commissariat d’arrondissement, sont numérisées au service de traitement des contraventions, puis envoyées par voie électronique au centre national de traitement (CNT) des amendes de Rennes. Le TIPV simplifie ainsi le traitement des contraventions, notamment en supprimant la double saisie manuelle (procès-verbal puis souche-informatique).

Le PDA est quant à lui utilisé par les commissariats des 12e, 18e, 19e et 20e arrondissements, ainsi que par la compagnie des enlèvements pour stationnement gênant. Il permet la saisie numérique directe par l’agent des informations relatives aux infractions constatées, ensuite transmises par voie électronique au CNT.

Dans les deux cas, un avis d’infraction est remis au conducteur du véhicule, soit directement, soit apposé sur son pare-brise. L’avis officiel de contravention est envoyé au domicile du propriétaire du véhicule dans les quinze jours.

Le règlement peut être fait par télépaiement ou chez certains buralistes. Le PVe doit permettre à terme de « réduire les tâches administratives au profit de l’action policière sur le terrain », indique la PP. Si les « Lustucru » et autres agents de la PP travaillent davantage, l'amende n'en sera que plus amère…

Lors d’une présentation à la presse début novembre, Jean-Jacques Debacq, préfet en charge du projet interministériel du contrôle automatisé, avait estimé ce PV « plus équitable ». Plus rentable, aussi. Pour contester le nouveau PVe, il faudra procéder comme pour les PV des radars automatiques : consigner au préalable la somme à payer.

A Paris, le stationnement payant n’est respecté qu’à 10%, contre 30% en moyenne nationale (lire ici), et 56M€ sont collectés chaque année au titre du stationnement payant rotatif (non résidentiel), dont le tarif a augmenté en juillet.

Le « budget spécial » de la PP a été voté cette semaine, avec le budget de la Ville de Paris. L'occasion d'apprendre quelques chiffres sur Paris. Ce sera l'objet d'une autre brève.

Août et le stationnement gratuit…

Beaucoup apprécient Paris au mois d’août, et, comme le veut la tradition, 90 % des places de stationnement ne sont pas payantes. Comment les retrouver ?

Au total, ce sont 120 600 places de stationnement en surface qui sont rendues gratuites jusqu’à la fin du mois, pour les résidents et les autres automobilistes. Certains secteurs restent payants (20 000 places environ), pour la plupart autour d'axes commerçants ou touristiques.

Les secteurs qui restent payants se situent essentiellement autour du musée d'Orsay ou de la tour Eiffel (7e). La rue Rivoli, le boulevard Saint-Germain (6e et 7e), la rue Caulaincourt (18e) ou la rue Mouffetard sont aussi payantes.

Certaines rues sont dites « mixtes » (partiellement payantes, partiellement gratuites), comme la rue Etienne-Marcel (2e), l'avenue de la République (11e) ou le boulevard Diderot (12e).

Pour éviter les confusions, il est préférable de rechercher l’horodateur le plus proche. S’il porte une pastille jaune et la mention « gratuit les samedis, dimanches, jours fériés et mois d'août », c’est bon (en cas de doute, appuyez sur le bouton jaune pour voir s’il affiche « gratuit »). Si la pastille est bleue ou que seule la mention « gratuit les dimanches et jours fériés » existe, c’est qu’il faut payer.

En aucun cas, le stationnement ne doit excéder une semaine. Sinon, le contrevenant est passible d’une amende de 35 € pour stationnement abusif, voire d’un enlèvement pour bandon d’épave.

⇒ Pour connaître les voies payantes, cliquer ici.

⇒ Pour connaître les voies mixtes, c’est là.

Faire la chasse aux stationnements abusifs

La réglementation sur les places de livraison à Paris est stricte, et a été modifiée au 1er janvier 2007. La députée (Les Verts) de Paris (1re circonscription), Martine Billard, s’en était expliquée ici (pour ceux qui sont par trop allergiques aux textes de loi).

En matière de circulation et stationnement, le statut de la Ville de Paris fait que le ministère de l’Intérieur, via la Préfecture de Police, est le garant de la « bonne conduite » des automobilistes (et des camionneurs, chauffeurs de taxis, cyclistes, piétons et autres, d’ailleurs…). On y trouve même le trajet de la randonnée en rollers de dimanche prochain. Certains se font avoir par ignorance, comme on peut en trouver sur ce forum. D’autres, comme ici, font mal la distinction entre un arrêt et un stationnement.

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Autant éviter les préfourrières et fourrières parisiennes.
Photo : Préfecture de police.
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Les voitures ventouse sont un autre « fléau » national, de Salon-de-Provence à Mantes-la-Jolie, parfois semble-t-il abusivement. Un inventeur du Val-de-Marne a trouvé une astuce, qui sera mise en place à Issy-les-Moulineaux et à Vincennes sous peu. Et qui pourrait se développer à Paris, à en croire cette brève de Lise Martin (ci-dessous), publiée jeudi dernier dans Paris-Obs, le supplément francilien du Nouvel observateur. L’inventeur en question, Yves Pucheral, s’en expliquait en juin 2007 dans cette vidéo. A Paris, trois systèmes de trois inventeurs différents, vont être mis en test.

La solution anti-squat

Une place de livraison intelligente qui dénonce la voiture ventouse : l'idée d'Yves Pucheral, un inventeur de Villeneuve-Saint-Georges (94), séduit les communes franciliennes.

Début janvier, Issyles-Moulineaux (92) et Vincennes (94) seront les premières à tester ces « mouchards » sur quelques places de stationnement de centre-ville. Concrètement, une petite borne intégrée au trottoir détecte la présence du véhicule, et s'il squatte plus d'une demi-heure, se met à clignoter rouge, attirant ainsi l'oeil des passants, des commerçants, mais aussi des policiers…

De quoi culpabiliser le fautif et limiter les doubles files.
D'autres villes pourraient se laisser convaincre, et parmi elles Paris. Début 2007, la mairie avait lancé une expérience similaire rue du Commerce (15e), avec une autre société.

Raté : « La proximité du métro perturbait le système de captation », explique-t-on à la Voirie. La capitale a malgré tout décidé de lancer une nouvelle expérimentation : les places de livraison de trois rues parisiennes devraient essayer pendant six mois, début 2008, les bornes d'Yves Pucheral ainsi que celles de deux autres systèmes concurrents.

Le stationnement résidentiel gratuit mardi dans Paris

Le niveau d'information pourrait être atteint

« Les prévisions relatives à la qualité de l'air réalisées aujourd'hui (lundi) par AIRPARIF sur la base des estimations de Météo-France font craindre le dépassement du niveau de pollution nécessitant l'information du public pour le dioxyde d’azote mardi 13 mars 2007 », communique la Mairie de Paris.

« Cette situation confirme la nécessité de lutter énergiquement contre ce fléau qui constitue un grave problème de santé publique. C’est bien le sens de la politique de la municipalité parisienne qui vise à diminuer la circulation automobile au bénéfice des transports collectifs et des modes de circulation douce. »

Face au risque d’un nouvel épisode de pollution, M. Bertrand Delanoë, a décidé, à titre préventif, de rendre gratuit ce mardi le stationnement résidentiel dans la capitale.

Le maire invite également les Parisiens à éviter si possible les déplacements en transports motorisés, à préférer les transports en commun ou les moyens de circulation doux, et pour les automobilistes, à adopter une conduite souple, économique, sans à coup et à réduire la vitesse de circulation.

La modélisation de AirParif est ici. Le bulletin météo de lundi en région parisienne et les concentration de polluants sont détaillés là.

Se garer moins cher

Comment trouver un parking « abordable » ?

Avec la diminution de l'offre de stationnement en surface, il devient de plus en plus difficile de se garer dans Paris. C'est entre autres le cas du 20e, avec les nombreux travaux d'aménagement de diverses lignes de bus, la réhabilitation de la rue des Amandiers et tous les chantiers engagés ici et là… Quelques-uns de nos élus se sont penchés sur la question et ont décidé de négocier des tarifs résidentiels pour ceux qui peuvent justifier d'un domicile, même si ce n'est pas dans le parc des bailleurs sociaux… L'Opac de Paris a suivi.

« L'Opac de Paris dispose actuellement d'une offre importante de parkings à la location. Ces parkings sont situés aux pieds ou en sous-sol des immeubles de l’Opac. Ils sont ouverts à tous, et pas seulement aux locataires de l’Opac », indique le bailleur sur son site Internet.

Ainsi, les locataires de logement bénéficient depuis avril 2006 d’un tarif préférentiel de – 15 % (dans la limite d’un plafond de 90 € mensuels charges comprises pour les locataires du patrimoine social et de 130 € pour les locataires de logements intermédiaires).

Afin d’accompagner la politique de la Ville visant à développer le stationnement dans les parkings souterrains, l’Opac a mis en place un tarif « résident » de - 10 %. Ce tarif concerne les personnes non locataires Opac et habitant dans un périmètre de proximité des parcs de stationnement.

Dans le 20e arrondissement, les tarifs varient presque du simple au double (d'un peu plus de 50 à un peu plus de 90 €/mois TTC). D'après les indications fournies par nos élus au cours de ces derniers mois, si les automobilistes du parc privé (souvent san emplacement du fait de l'ancienneté de la plupart des immeubles) se décidaient en nombre pour accepter les offres des bailleurs sociaux, les stationnements souterrains pourraient atteindre un taux d'occupation supérieur à 75 %. Il est bien connu qu'un garage souterrain risque moins le vandalisme "gratuit" ou les vols s'il est presque plein que s'il est quasi-vacant…

Pour connaître les actuelles offres de l'Opac de Paris, consultez la carte de localisation des parkings ci-dessous et faites glisser votre souris sur le plan. Cliquez pour consulter le détail des implantations dans un arrondissement. Si vous êtes intéressé, contactez par priorité le gardien de l'immeuble concerné.

Pour connaître le tarif résidentiel de l'OPAC, cliquer ICI  puis naviguer dans son secteur pour chercher les emplacements les plus proches… ou les moins chers.